Luego de haber protagonizado el trimestre más duro en los últmos años, las ventas de autos empezaron a atenuar la baja. En abril, los patentamientos ascendieron a 32.710 unidades, una suba del 26,7% frente a marzo último (25.815 0km) y un retroceso del 5,9% frente al mismo mes de 2023, según reportó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Para lograr que las cifras repuntaran después de un trimestre 30% por debajo en relación a 2023, las automotrices recurrieron a diversas estrategias como bonificaciones, financiación a tasa cero, congelamiento y reducción de precios. Es en esa línea que, por ejemplo, Toyota no aumenta el precio de su Hilux desde hace cuatro meses y Ford mantuvo por tiempo similar el valor de la Ranger, incluso llegando a disminuirlo en un 10% para este mes.
En paralelo, mayo comienza con las escalas del impuesto al lujo actualizadas. Acorde a lo comunicado por la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), pagan la primera escala del 20% del tributo aquellos autos cuyo precio recién salido de fábrica sea de $26.230.344,73; algo que se traduce, aproximadamente, en unos $37.300.000 en su valor de venta al público.
La segunda escala, que tributa el 35%, afecta a todos los modelos que partan de $48.425.253,24 recién salidos de fábrica o distribuidor, un equivalente a unos $83.000.000 en su valor de venta al público. Vale aclarar, por otra parte, que estos montos regirán únicamente por un mes, a diferencia de veces anteriores en las que se comunicaba su vigencia trimestral.
Con esta información en mano, aparecieron los primeros reacomodamientos de precios, muchos de los cuales bajaron significativamente su monto. Por ejemplo, el Chevrolet Cruze Premier, que se vendía aproximadamente por $42.000.000 en abril, bajó a $36.600.900.
O bien el Volkswagen Polo Highline, versión tope de gama del auto, que se encontraba listado en torno a los $37.000.000 en abril y ahora lo hace por $32.000.000, al no sufrir el impacto del impuesto al lujo. Lo mismo sucede con el T-Cross tope de gama, que bajó $4 millones, a $34 millones. Teniendo esto en cuenta, a continuación un listado marca por marca de los nuevos precios de sus vehículos para mayo. Los montos expresados corresponden a las versiones de entrada de gama de cada uno de ellos.
Toyota
Las unidades de la automotriz japonesa crecieron en torno al 4% respecto a lo publicado en abril. En cuanto al Corolla Cross, uno de los SUV más vendidos del mercado, el precio no fue dado todavía a conocer. Ninguno de sus modelos, a excepción del SW4, pagan el impuesto al lujo.
- Yaris Hatchback: $18.406.000 (aumentó un 4%)
- Yaris Sedán: $22.205.000 (aumentó casi un 4%)
- Corolla: $24.447.000 (aumentó un 3%)
- SW4: $62.337.000 (mantuvo su precio)
Volkswagen
En cuanto a la terminal alemana, se evidencian aumentos en el orden del 3% así como un lineamiento similar a Toyota y Ford de no aumentar sus pick ups medianas. El punto más sorpresivo de su listado es la disminución del 12% del precio del Taos de entrada de gama (Comfortline), dejándolo por fuera de la primera escala del impuesto interno.
- Polo Track: $22.836.000 (aumentó un 3%).
- Polo: $24.609.650
- Taos: $36.504.800 (bajó un 12%).
- Amarok: $36.205.600 (aumentó menos de un 1%).
- Virtus: $25.297.550
- Nivus: $26.845.500
Ford
Una de las noticias destacadas de estos días en el mercado fue la baja de precios que Ford hizo sobre la Ranger. Las únicas versiones que aumentaron respecto a abril fueron las XL 4×2 y 4×4, versiones de entrada de gama, que lo hicieron en el orden del 5%. Las restantes, bajaron su valor en un porcentaje cercano al 10%.
- Ranger XL 2 litros 4×2: $35.100.000
- Ranger XL 2 litros 4×4: $39.890.000
- Ranger XLS 2 litros 4×2: $38.410.000
- Ranger XLS 3 litros V6 4WD: $48.379.000
- Ranger XLT 2 litros 4×2: $43.397.000
- Ranger XLT 2 litros 4×4: $48.176.000
- Ranger LTD 2 litros 4×4: $53.576.000
- Ranger LTD+ 3 litros 4WD (tope de gama): $62.635.000
- Territory: $42.377.000
Chevrolet
La automotriz de origen estadounidense tiene buenas noticias de cara a este mes. Con la actualización del impuesto al lujo, ninguno de sus modelos, sin importar la gama, quedan comprendidos por algunas de las escalas del gravamen. Las únicas excepciones son los Trailblazer y Equinox, ambos alcanzados por la primera escala.
- Onix Joy: $20.271.900
- Onix Joy Plus: $20.411.900
- Onix: $22.075.900
- Onix Plus: $22.227.900
- Cruze: $24.447.900
- Tracker: $25.344.900
Honda
Tradicionalmente, la automotriz japonesa se ubicaba por encima en términos de precios respecto a sus competidores. Sin embargo, luego de que el Gobierno liberara las importaciones y le diera un poco más de aire a los importadores, los valores de los SUV de Honda lograron emparejarse al resto del mercado. Tras el cambio del impuesto, dos de sus SUV bajaron $4 millones y $2 millones respecto de abril:
- HRV: $34.600.000
- ZRV: $36.500.000
Renault
La automotriz del rombo también mantuvo sus precios en mayo de sus modelos más accesibles, el Logan y el Sandero. En el caso del recién lanzado Duster, su SUV del segmento B que recibió un restyling, el cambio del impuesto al lujo le permitió reacomodar los precios de sus versiones (publicadas todas al mismo valor el mes pasado por el topeo al que obligaba el tributo, en torno a los $28 millones). Así quedaron los precios actualizados para este mes:
- Logan: $22.704.283
- Sandero: $23.112.016
- Duster Intens 1.6 manual: $28.363.348
- Duster Iconic 1.3 CVT: $30.837.151
- Duster Iconic 1.3 turbo manual 4×4: $32.692.503
Fuente: La Nación
