Marcelo López Arias, presidente de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado estuvo la semana pasada en Antofagasta, Chile, con la finalidad de acercar posiciones para la pronta salida de la producción de las provincias del NOA hacia el vecino país, y desde allí a los mercados asiáticos a través de los puertos de Antofagasta. El directivo mantuvo reuniones con el directorio y el presidente de la Empresa de Transporte Ferroviario chilena -Ferronor-, Roberto Pirazzoli, en las que se convino que durante esta semana se realizarán reuniones de trabajo en Antofagasta entre técnicos de la Operadora Ferroviaria, la Sociedad Operadora de Emergencia del FFCC Belgrano Cargas y la chilena Ferronor, para definir los términos de un acuerdo a firmarse en la primera semana de mayo en Buenos Aires.
En ese acuerdo se establecerán las condiciones para el tránsito del ferrocarril tanto en territorio chileno como en territorio argentino, entre éstas, la nacionalidad de las locomotoras y de los maquinistas.
López Arias destacó que hay cargamentos de gas y de azúcar a la espera de poder salir al Pacífico y explicó que "si bien estamos realizando obras de reparación y de optimización definitivas en algunos tramos del ramal C14, éste se encuentra operable para la circulación del Belgrano Cargas, aunque habría que transitar a menor velocidad en los tramos en los que se están ejecutando obras hasta que éstas queden finalizadas".
El ramal C14 llega a Socompa, punto fronterizo con Chile, donde las vías argentinas empalman con las chilenas de Ferronor, empresa propietaria no sólo del material rodante ferroviario, sino también de las vías, manejada por las mineras del cobre y del hierro y las cementeras e industriales de nitratos.
A partir de la firma del acuerdo Argentina podrá exportar minerales, granos, cereales, entre otras cosas, a diversos mercados del mundo tales como Asia, Canadá, Europa y Estados Unidos.
Y Salta habrá cumplido, por fin, un viejo anhelo: tener vía directa con "el otro lado del mundo".
La infraestructura
Además de reunirse con los representantes de Ferronor, López Arias participó de la celebración del quinto aniversario del puerto de Angamos 5, especialmente invitado por el gerente general del Complejo Mejillones, Emilio Bouchon. En la ocasión se inauguró la terminal de graneles sólidos que aportará al puerto mayor capacidad y eficacia para la producción del norte argentino.
Desde 1997
En sus inicios Ferronor formó parte la red estatal EFE. En 1997, mediante licitación, se traspasó al sector privado.
Ferronor tiene como objetivo principal la realización de todas las actividades propias del transporte ferroviario y las relaciones con éste. Actualmente cuenta con ramales ferroviarios que en conjunto forman una red de 2.300 kilómetros. Esto permite la conexión e interconexión con los principales puertos y centros mineros de Chile y, a través del ramal internacional Augusta Victoria-Socompa (II Región), se interconecta con Argentina, Bolivia y Brasil.
El principal cambio comercial producido por Ferronor en materia ferroviaria ha sido vender un servicio y no un flete de carga ferroviario. En su proceso de expansión la compañía está potenciando el trazado de sus líneas, las cuales atraviesan la zona norte del país.
