La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A, que se hizo cargo luego de salir adjudicada en la Licitación Pública correspondiente a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, atenderá el corredor que comprende las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, que conectan puntos estratégicos de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
Los operarios de la empresa concesionaria comenzaron con las tareas que le fueron consignadas por el pliego, muchas de las cuales son de vital importancia para el desarrollo vial del NOA. En la jornada de hoy ya se puedo ver las cuadrillas desplegadas en diferentes puntos del corredor realizando tareas varias que van desde desmalezado y acondicionamiento de banquinas y alcantarillas hasta bacheo, reposición de barandas de seguridad y puesta en valor de la calzada.
Desde el comienzo de la nueva gestión continuarán operativas las estaciones de peaje existentes de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey, en donde también se pudo ver a los trabajadores en los trabajos de adecuación para el nuevo sistema de cobro. Las tarifas se aplicarán de acuerdo con los montos establecidos en el pliego de concesión a valores de febrero de 2026, más la actualización correspondiente por inflación. Estas comenzarán a operar una vez cumplidos los parámetros de puesta en valor y las mejoras previstas en el contrato de concesión.
Para garantizar el bienestar de los usuarios, el cobro de peajes no será habilitado hasta que se alcancen condiciones óptimas de transitabilidad mediante la finalización de estas obras de puesta en valor iniciales. La concesionaria tendrá un plazo de hasta un año para ejecutar estos trabajos, los cuales incluyen asegurar una calzada en condiciones adecuadas, banquinas conformadas, señalización completa e iluminación operativa antes de iniciar el cobro efectivo. Además, el nuevo sistema incorporará un esquema interoperable que evitará pagos duplicados; por ejemplo, quienes viajen entre Metán y la ciudad de Salta en un margen de 3 horas abonarán una tarifa única.
Nuevas obras y construcción del Distribuidor Trompeta
Con el ingreso de la empresa, comenzaron los trabajos en todo el tramo concesionado, los cuales se centrarán en la rehabilitación, el mantenimiento y la operación de la red. El plan de obras se clasifica en tres grandes grupos: obras de puesta en valor, obras obligatorias y obras de rehabilitación.
Como parte de las exigencias del contrato, dentro de las obras obligatorias, el concesionario deberá ejecutar un distribuidor de Sistema Tipo Trompeta en el empalme de la RN N° 9 y la RN N° 16.
Esta obra estratégica se desarrollará específicamente en el Km 1475 de la Ruta Nacional 9, en las cercanías de la ciudad de Metán. El proyecto contempla reemplazar el actual cruce en forma de “T”, que resulta peligroso para los conductores, por una estructura moderna a distinto nivel. Con este nuevo diseño, la Ruta Nacional 9 pasará por debajo, mientras que la Ruta Nacional 16 la cruzará por arriba mediante un puente. A través de un sistema de rampas y rulos de enlace, los vehículos podrán cambiar de ruta de forma continua y segura, evitando cruces de frente y sin necesidad de detener la marcha. De esta manera, la nueva infraestructura permitirá optimizar la circulación vehicular, reducir los puntos de conflicto y agilizar el intenso tránsito de cargas y pasajeros que conecta al noroeste argentino con la Mesopotamia y los países del Mercosur.
Las intervenciones proyectadas y el nuevo régimen de concesiones generarán beneficios directos para los usuarios, incluyendo una mejora en las condiciones de transitabilidad, reducción en los tiempos de viaje y una mayor seguridad vial con infraestructura moderna. Esta iniciativa representa un paso fundamental para la modernización del NOA, fortaleciendo el desarrollo productivo y la conectividad en toda la región.
