Ramón Aguirre tiene más de tres décadas de trayectoria en la industria automotriz argentina. Nacido en Corrientes, comenzó su carrera a los 20 años en la red de concesionarios de Renault, donde desarrolló un recorrido profesional que incluyó áreas administrativas, ventas, planes de ahorro y conducción comercial para Chaco y Corrientes, y luego Salta. Con una afición por el ciclismo, Aguirre hace un par de años inició una nueva etapa profesional como gerente de la sucursal Salta de Brook Motors, representante oficial de las marcas Jeep y RAM.
En esta entrevista con Dossierweb analiza el presente del mercado automotriz argentino, cuenta el efecto de la fuerte caída en los patentamientos durante el primer bimestre del año, y cómo la incertidumbre económica está afectando las decisiones de compra. También aborda el posicionamiento de las marcas premium en Salta, el perfil del consumidor local, la creciente participación de los vehículos chinos en el mercado y las perspectivas para la industria si se consolida un escenario de estabilidad macroeconómica y baja de tasas.
Especial Dossierweb
Aguirre reconoce que el alerta está encendida: la industria automotriz no tuvo un buen inicio de año
— ¿Cómo está el presente del mercado automotriz desde la comercialización?
— Fue un mes muy complejo. Febrero fue un mercado muy frío, muy estático para la industria automotriz. El patentamiento cayó un 38% respecto a enero. En enero se patentaron alrededor de 66.000 autos y en febrero unos 42.000. Son cifras muy malas. Para nosotros fue un comienzo de año complicado para los concesionarios y para toda la industria. Pero soy optimista. Si se dan una serie de factores, la macroeconomía se estabiliza, las tasas bajan, se sinceran los precios, el mercado podría llegar a unas 650.000 unidades este año, que sería un crecimiento del 6 o 7% respecto a 2025.
— Veníamos también de un año con números relativamente bajos.
— Exactamente. En 2025 el mercado terminó en unas 614.000 unidades, cuando se esperaba mucho más. Por eso digo que fue un arranque complejo. Hay varios factores entiendo. Yo lo atribuyo a la inestabilidad económica, la estacionalidad propia de los primeros meses del año, y también el tema cambiario. Todo ese combo, con el dólar que sube y baja y genera especulación, hizo que el consumidor retraiga su decisión de compra.
Aunque Brook Motors es relativamente nuevo, entró a jugar fuerte entre las preferencias del público
— ¿Sentís que el poder adquisitivo por el atraso en los salarios de los sectores medios también influyó?
— Sí, sin duda. La baja del dólar y la estabilidad dentro de la banda cambiaria también frenó a la clase media, que era un consumidor habitual de autos. Hoy el que está comprando es el que realmente puede pagar o algún empresario. El cliente de clase media hoy está más retraído.
— En el caso de Brook Motors, con marcas premium como Jeep y RAM, ¿cómo responde el mercado salteño?
— Nosotros somos un concesionario relativamente nuevo en Salta, llevamos tres años. Pero veo un crecimiento importante de la marca en 2025, tanto en posicionamiento como en imagen. Es un mercado de nicho porque hablamos de marcas premium, pero el mercado salteño responde bien y tenemos buena aceptación. Estamos muy bien posicionados y nos ayuda mucho la posventa, el servicio de atención que le damos al cliente. Pero como a cualquier concesionario, nos golpea. Nos pega la guerra, el contexto de la macroeconomía, pero soy optimista y pienso que a partir de abril se va encaminar y terminaremos teniendo un buen año.
El Jeep Commander es uno de los SUV más destacados en su segmento, con 3 filas de asientos y 272 CV
— ¿Qué perfil de cliente buscan esas marcas?
— Jeep está muy asociado al segmento SUV. Quien busca ese tipo de vehículo va por modelos como Compass o Commander. En el caso de RAM, hablamos de pickups más aspiracionales, muy asociadas al estatus. No competimos directamente con los modelos más masivos del mercado, sino que apuntamos a un cliente específico.
— El segmento que consume SUV sigue en crecimiento. ¿Cómo se da en Salta y en Jeep esta preferencia?
— Es interesante esto, porque vemos que entre el 60 y 70% de quienes compran un Jeep SUV en Salta son mujeres. Son modelos muy cómodos, con excelentes prestaciones. Los modelos de SUV que son Compass, Commander o Renegade hay una mayor aceptación en el segmento femenino. En cambio, en RAM el perfil suele ser más masculino. Las Pick up como Dakota o Rampage son más buscadas por público de varones. Y la Grand Cherokee, por este contexto del país, no está ingresando.
Aguirre es optimista, espera que la economía se reencamine, y admite que las marcas chinas vienen a disputar mercado
— ¿Cómo está impactando el avance de las marcas chinas?
— Tocó e impactó. Es un fenómeno real. Hoy hay varios jugadores nuevos en el mercado. El año pasado alcanzaron cerca de un 7% de participación en el mercado y creo que este año van a crecer en participación. Están BYD, Baic, Haval, Chery, MG; son varios jugadores importantes que van a sacar un pedazo de la torta, y no hay que subestimarlos. Están empezando a hacer ruido y seguramente van a crecer más en el mercado.
