Alfredo Obeid es empresario y referente del sector automotor con más de tres décadas de trayectoria comercial en el norte argentino. De origen jujeño, desarrolló toda su carrera dentro de la industria de la venta de vehículos, donde ocupó distintos roles hasta consolidarse como gerente durante más de 20 años en concesionarias oficiales, incluyendo la conducción de operaciones en Jujuy. Hoy lidera una nueva etapa como parte de Sino Motors, unidad del grupo Gems, desde donde impulsa el desembarco de marcas automotrices chinas en Salta y Jujuy, como Jetour, BAIC, Arcfox y KYC en utilitarios.
En esta entrevista con Dossierweb, Obeid analiza el complejo presente del mercado automotor argentino, marcado por la caída del consumo, la retracción del crédito y la fuerte baja en los patentamientos. Dice que hoy las marcas chinas compiten con más tecnología y menor precio, ve como favorables los cambios de preferencias del consumidor argentino, y destaca el crecimiento de las marcas del país oriental en el mercado argentino. Además, detalla la estrategia de expansión regional del grupo, el posicionamiento de nuevas marcas en Salta y Jujuy y las expectativas de un sector que busca adaptarse a un escenario en transformación.
Especial Dossierweb
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— ¿Cómo estás viendo hoy el contexto para abrir un concesionario en Salta con marcas chinas?
— Se abre en un contexto complicado en lo que se refiere al consumo. Tenemos por suerte empresas muy grandes que nos respaldan desde el grupo, con inversores como Juan Alexander y Gonzalo Molina del Grupo Alberdi, que deciden apostar en Argentina, en un contexto no muy fácil para la industria. Hoy las marcas tradicionales están trabajando por debajo de rentabilidad, y nosotros tenemos que insertarnos en un mercado que está a un 50% de lo que venía respecto a 2025.
— Ha caído la venta de autos.
— En lo que va del año sí, se siente. Las estadísticas muestran una baja importante. ACARA está dando malas perspectivas porque el consumo cae. El mercado se está contrayendo, el consumo se está contrayendo y el patentamiento viene en caída, donde los usados y el 0Km coexisten en precio, por eso el mercado del usado viene en franca caída, con los precios desplomándose mes a mes a través de los cotizadores tradicionales.
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— ¿Cómo llegan Jetour y varias marcas chinas más en ese escenario?
— A nosotros nos llega a través de la iniciativa de Gonzalo Molina y Juan Alexander, que deciden invertir en estas marcas chinas. Vienen a través de BAIC y luego incorporan Jetour, y están a la búsqueda de otras marchas chinas para representar. Son empresarios jóvenes de Jujuy, pujantes, convencidos de que invirtiendo se sale adelante.
— Los autos chinos han crecido hasta un 7% en el mercado automotriz argentino ¿Qué competitividad tienen estas marcas?
— Las marcas chinas vienen a complementar el mercado con una oferta tecnológica superior. Priorizan la habitabilidad del vehículo, la experiencia de manejo, con vehículos que traen asistentes de conducción, asistentes de frenado, vienen con cámaras 360, con una tecnología que en el mercado latinoamericano no era habitual. Las marcas chinas están pensadas para el mercado europeo, con un plus de tecnología muy importante.
— ¿Cómo se posicionan en precio para el argentino medio, pensando en la caída del consumo que estamos viendo en el mercado?
— Hoy el acceso está muy ligado al crédito. Nosotros tenemos opciones incluso de financiar el 100% de la unidad, en cuotas, a través del Banco Nación. El rango de precios se compensa con las prestaciones que te otorga el vehículo. Entonces tenés a iguales prestaciones, mucho menor costo en la marca Jetour por ejemplo. Frente a un vehículo de la misma gama de la competencia tradicional, competimos con un 15% o 20% menos de precio, con igual o mejor equipamiento.
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— ¿El consumidor percibe esa diferencia?
— Sí, porque no solo es precio, es tecnología y experiencia de manejo. Apuntamos a que el cliente salteño, jujeño, descubra otra manera de sentir el auto.
— ¿Qué expectativa tienen respecto al crecimiento de las marcas chinas?
— El techo es variable. Hoy estas marcas ya están en el ranking entre las treinta marcas más vendidas de Argentina. No vienen a romper el mercado, vienen a complementarlo. Había todo un público que estaba esperando este tipo de vehículos.
— ¿Cómo es el plan de expansión?
— Nacemos en Jujuy con BAIC, abrimos Jetour en Salta, y vamos a tener presencia con ambas marcas en las dos provincias, y en Salta con otra sucursal. La idea es contar en el primer semestre del año contar con las cuatro unidades de negocio en Salta y Jujuy, con Jetour, BAIC, Arcfox y también KYC en utilitarios. Es una oferta amplia que va a ir llegando de manera progresiva.
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— ¿Cómo ves el escenario económico hacia adelante?
— Sería irresponsable darte una proyección económica. Lo que sí puedo decir es que nosotros avanzamos con ánimo de crecer, de posicionarnos y de ser una opción más en el mercado. Venimos a complementar el mercado con vehículos eléctricos, híbridos y tecnologías ecoamigables. Tenemos marcas como Arcfox, con autos 100% eléctricos, Jetour con híbridos enchufables, y BAIC también tiene opciones híbridas y eléctricas. Es una tendencia global, y yo creo que el público salteño y jujeño, que es exigente, va a terminar probando y aceptando. Una vez que te subís a un auto híbrido, las sensaciones son completamente distintas a lo que estamos acostumbrados con los autos tradicionales.
