Luego de que fracase la firma del Pacto de Mayo, una iniciativa del presidente, Javier Milei, tras la dilatación del tratamiento y posible aprobación de la Ley de Bases, el gobernador Gustavo Sáenz tomó la posta y convocó a los salteños a firmar el Pacto de Güemes, este 17 de junio.
Ahora, con la presencia de los exgobernadores Juan Carlos Romero y Juan Manuel Urtubey, comenzó la ronda de diálogos convocada por el gobernador Gustavo Sáenz para avanzar con el Pacto de Güemes con los puntos claves para el desarrollo de Salta.
El documento contendrá las coincidencias de los salteños en torno a las inversiones en infraestructura financiadas por el Estado nacional y que se consideran prioritarias para Salta.
Tanto Juan Carlos Romero como Juan Manuel Urtubey, consideraron muy positiva la convocatoria realizada por el gobernador Sáenz para plantear cuestiones históricas que se consideran vitales para el desarrollo de la provincia, tales son los casos de las rutas nacionales 51, 9/34 así como el Nodo Logístico y Puerto Seco de Güemes, entre otras.
“Consideramos fundamental establecer consensos basados en las coincidencias que tenemos como salteños, dejando de lado las banderías políticas y pensando en el crecimiento de nuestra Patria chica”, expresó el gobernador Sáenz.
“Es momento de materializar el federalismo en hechos”
El ministro de Producción y Desarrollo Sustentable Martín de los Ríos respaldó la iniciativa del gobernador Gustavo Sáenz, plasmada en la convocatoria a un Pacto de Güemes, para lograr unidad entre las Provincias del Norte Grande.
“Estamos elaborando con todos los sectores: sindicales, universitarios, organizaciones intermedias, cámaras representativas de todas las cadenas productivas, las bases del Pacto de Güemes” explicó el funcionario y agregó “tiene un reclamo inclaudicable: que ese Federalismo tan pregonado se materialice en hechos”.
En relación a la principal obra logística de la provincia, el Nodo Logístico Güemes, explicó que a partir de la paralización de obras de Nación, la Provincia comenzó a diagramar un esquema alternativo, con mayor participación de los privados.
“Necesitamos que el transporte por tierra, hasta 200, 300 km, se integre con el Ferrocarril”, expresó y señaló: “Por eso este proyecto es tan importante”. “La logística es la pata débil que tiene la producción de Salta, esa producción que hacemos con calidad y eficiencia. Cargamos los costos de un transporte ineficiente, nos hace perder productividad”, enfatizó.
Se refirió a la posible privatización del Belgrano Cargas: “Ojalá entiendan que el ferrocarril es un servicio esencial y no se privatice”, expresó. “Si se privatiza, las empresas van a operar los ramales que hoy son rentables y no van a buscar potenciar otros ramales como por ejemplo el C 14 que hoy está funcionando desde Escobar en Buenos Aires hasta Laguna Seca en la Puna a partir de todo el trabajo que hicimos con la ferroviaria nacional”, agregó.
Además destacó que todas las inversiones ya se hicieron. “Todo el ramal cerealero está refaccionado íntegramente, desde el Puerto de Barranqueras con material rodante nuevo”.
“Ojalá no volvamos a revivir una historia de postergación como en los 90´s, cuando se privatizó el ferrocarril”, recordó con tristeza.
En relación a las obras de reparación en Ruta 5, anunciadas por el gobernador este jueves en Apolinario Saravia, explicó que es la vía que comunica el sur provincial con el norte sin cruzar otras jurisdicciones. “Es corazón de nuestra producción cerealera, también de legumbres y especialidades”, señaló el titular de la cartera productiva.
Cabe destacar que el mandatario provincial anunció su decisión de trasladar la Planta Asfáltica de Vialidad Provincial a la zona de Paso de la Cruz (Las Lajitas) sobre Ruta 5, para iniciar en julio la repavimentación de los tramos más deteriorados, aproximadamente 30 km de los 65 que tiene entre Lumbreras y Ceibalito.
También se refirió a los trabajos que se realizan para optimizar el estado de la Ruta Provincial 41, y del proyecto de Ley de Consorcio Camineros que debe tratar el Senado para que los productores puedan mantener los caminos rurales y secundarios de la provincia. “Para esto, también hemos comprado una motoniveladora desde Vialidad Provincial, para poner a disposición de los consorcios”, agregó.
También se refirió a las gestiones que los funcionarios provinciales realizan con Nación para que se terminen las obras que están a medio camino. Entre ellas, los tramos tan peligrosos de la Ruta Nacional 9/34, la Ruta Nacional 51 que culmina en el Paso de Sico, la Ruta Nacional 40 entre Seclantás y Molinos y entre Palermo y Payogasta, y la Ruta 86 en Tartagal.
Confiamos en que ahora el ministro Francos tiene un nuevo rol como jefe de Gabinete estas obras se reinicien y se concluyan: “Es un hombre que entiende de federalismo y tiene un buen diálogo con nuestro gobernador”.
