Las fuentes afirmaron que, en este caso, la subcontratación obedece a cuestiones de tiempos, ya que la entidad “está trabajando de forma completa para llegar a cumplir con todos los contratos, tanto con el Estado como con empresas del sector privado”.
Este año, además, se suma el compromiso de imprimir los padrones electorales, por que la entidad optó por subcontratar la producción de la última tanda de los nuevos billetes de la mayor denominación a pares en el exterior para cumplir con los tiempos acordados con la autoridad monetaria.
LA NACION comparó hace poco más de un mes los precios de seis modelos de autos y pick ups medidos al dólar blue de cada momento en los últimos tres años. Así, por ejemplo, el Fiat Cronos, el modelo más vendido del mercado local en los últimos dos años, costaba en diciembre de 2019 el equivalente a US$11.571 (su precio era de $866.700 y el blue cotizaba entonces a $74,9 el tipo comprador) en su versión de entrada Drive con motor 1.3 de 99CV. En diciembre de 2022, la relación se mantenía casi en el mismo nivel: US$11.190 ($3.827.200 de precio de lista y un dólar blue de $342).
En la última lista de precios de abril, el modelo de entrada del Cronos (ahora denominado Like, tras un cambio en la gama) cotiza a $5.011.700, que al dólar blue comprador del cierre del miércoles 19 ($419) equivale a US$11.961. Más alto que en diciembre de 2019.
En la mencionada comparación, los precios de los 0km medidos al dólar paralelo habían registrado una fuerte caída en 2020, durante la larga cuarentena del Covid-19, cuando la inflación bajó al 36,1% anual pero el dólar blue se disparó 115%. A fin de ese año, un Fiat Cronos costaba US$7783 ($1.248.500 según su precio de lista). Una situación totalmente inédita que en 2021 ya empezó a revertirse.
¿Qué ocurre hoy con otros modelos? El 0km más barato en abril es el Toyota Etios, el único que todavía no cruzó la barrera de los $4 millones. Tras aumentar un 5,8% respecto de marzo, la versión X MT de seis velocidades se ubica a $3.994.000. Al blue, vale US$9532.
Un año atrás, en abril de 2022, el mismo Etios costaba de lista $2.271.000, que al dólar paralelo del momento ($194,40) daba US$11.682. En este caso (y suponiendo siempre que se consigue al precio oficial y hay disponibilidad, como pasa con todos los autos), convendría hoy al blue.
El segundo 0km más barato de la lista es el Citroën C3, que fue lanzado a fines de octubre de 2022. La versión Pure Tech 82 Live tiene un precio sugerido durante abril de $4.046.200, que representan US$9656 en el segmento informal. Cuando llegó al mercado, el C3 tenía un precio de $2.954.000, equivalente a US$10.328 al blue de entonces ($286).
El tercer auto más barato de este mes es el Chevrolet Joy cinco puertas (hatchback), que vale $4.409.900, o US$10.524. Doce meses atrás, el Joy costaba $2.555.900, que medidos al blue daban US$13.147.
El Fiat Mobi, cuarto 0km más barato por precio en abril (y solo disponible a través de plan de ahorro, lo cual limita su volumen), cuesta $4.477.900, equivalentes a US$10.687. ¿Cuánto salía hace un año? US$11.628.
El Renault Logan es el quinto de la lista: figura a $4.639.100, US$11.071 al cierre del blue del miércoles. Contra el precio de hace un año también resultaría más barato hoy en dólares: en abril de 2022 salía $2.641.000, US$13.585 al paralelo.
Como referencia, históricamente, el precio del auto más barato en el mercado local suele ubicarse en los US$10.000, con fluctuaciones en ese rango en función del momento económico y de qué tan caro o barato está el tipo de cambio.
En 2022, los precios de los autos medidos en pesos subieron más que el dólar blue: 75% versus 68%. En lo que va de este año, los precios de los autos más económicos (como el Etios) acumulan un aumento del 15%. El salto del dólar paralelo llega al 18% con la última cotización del miércoles 19. La inflación registrada en el primer trimestre fue del 21,7%.
Fuente: La Nación
