El mercado automotor argentino inicia una nueva etapa tras la eliminación del impuesto interno que durante años alteró los valores de los 0km. Este tributo, que llegó a aplicarse con alícuotas del 20% y 35%, generó distorsiones en las listas oficiales, donde muchos modelos quedaban “topeados” para evitar saltar de escala, alejando los precios reales de los publicados.
Durante ese período, vehículos medianos y grandes prácticamente desaparecieron de la oferta, mientras que las pick ups ganaron terreno al quedar exentas. Además, la carga impositiva real llegó a niveles superiores al 50%, profundizando el desequilibrio.
Con la eliminación total vigente desde abril, las automotrices comenzaron a reacomodar valores y reactivar operaciones que estaban frenadas.
Las marcas ajustan precios y reordenan el mercado automotor
Entre los casos más destacados, Ford redujo el Mustang GT de u$s90000 a u$s65000, el Mustang Dark Horse a u$s75000 y el Bronco V6 Badlands a u$s74000. También bajaron las F-150 Lariat, Tremor y Raptor a u$s80000, u$s85000 y u$s105000.
En Stellantis, el DS7 E-Tense cayó a u$s72000, mientras los DS3 y DS4 se ubican en u$s46500 y u$s51800. También ajustaron modelos como Fiat 600 Hybrid, Peugeot 408 GT, 3008 GT y 5008 GT.
Toyota y Lexus aplicaron bajas cercanas al 13% en modelos como Crown, Land Cruiser 300 y toda la gama premium.
En Mercedes-Benz, hubo reducciones de hasta 25% en versiones como el AMG GLE 53 Coupé. Audi destacó con el Q6 50 e-tron Performance, que bajó a u$s128200.
Porsche redujo precios en toda su gama, incluyendo Macan, Cayenne, Panamera, Taycan y 911.
Por su parte, BMW ajustó modelos como el X4 xDrive30i y el X6M Competition, además del eléctrico MINI Aceman SE. Finalmente, Volvo aplicó bajas en EX30, XC40, C40, XC60 y XC90.
Con este nuevo escenario, el mercado comienza a normalizarse y recuperar competitividad, en un contexto donde la oferta vuelve a ampliarse y los precios se alinean más con la realidad.
