El ministro Dietrich dijo que, con la redistribución de las ayudas, el Gobierno busca reducir las inequidades entre Capital y provincias “Nuestra meta es que desaparezcan las inequidades”, dijo el funcionario.
Una de las mayores inequidades en la Argentina se observa en el reparto de subsidios al transporte de pasajeros. Ese esquema explica que, históricamente, el boleto ha sido mucho más barato en el área metropolitana de Buenos Aires que en cualquier ciudad del interior del país. La gestión del presidente Mauricio Macri, no obstante, cree que ha llegado la hora de pagar una vieja deuda y dar muestras de mayor federalismo en las decisiones. “Es inadmisible que una persona que vive en el interior argentino pague cuatro veces más del que reside en la Capital Federal”, señaló Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
El funcionario, junto con su par de Interior, Rogelio Frigerio, anunciaron un incremento del 37% en los subsidios para el transporte público del interior del país. Esta decisión implicará un giro de alrededor de $ 15.000 millones a distintas provincias. “Vamos a soportar, a pagar el total de los aumentos de salarios y combustibles que se darán este año, precisó Dietrich. Y añadió: “se subsidiará la mitad de la tarifa del transporte público del interior entre todas las localidades, y además estamos trabajando con los intendentes en el tema Metrobus, haciéndolos con la ciudad de Rosario y ya hay proyectos en la ciudades de Santa Fe, Córdoba, Neuquén y Corrientes”.
El anuncio fue el corolario de una reunión que mantuvieron el Presidente, los ministros y una treintena de intendentes de todo el país, en el que Macri reafirmó la idea de avanzar hacia un país más federal. Luego de esa reunión, el ministro de Transporte de la Nación concedió una entrevista.
-Siempre se observó las inequidades existentes entre el interior y Buenos Aires respecto del costo del servicio de transporte de pasajeros…
-Estamos empezando a pagar una vieja deuda con el federalismo. Todo este proceso que hemos vivido con la readecuació de las tarifas metropolitanas y con la reducción de los costos del sector empresarial de esa zona se termina de consolidar con el anuncio de hoy dado a 33 intendentes de todo el país. Arranca una redistribución de subsidios del área metropolitana hacia el interior argentino. Y esto sucede por primera vez en mucho tiempo. Diría desde que empezó ese sistema de subsidios el aumento siempre fue mayor para el área metropolitana bonaerense que para el interior.
-¿El aumento en esos subsidios será del 37%?
-Básicamente estamos reconociendo y cuantificando el costo de salarios y de combustibles. A partir de ese análisis, aumentamos en $ 4.000 millones las ayudas que se otorgan respecto del año pasado hasta llegar a un total de $ 15.000 millones.
-¿Esos subsidios implicarán alguna reducción en el valor del boleto o una mejora en el servicio de transporte de pasajeros?
-La verdad es que hay 117 distritos que tienen transporte público de pasajeros. Cada uno de ellos plantea realidades diferentes. Unas tienen más subsidios; otras, gozan de menos ayuda por parte de la gobernación o de la intendencia. Y de allí se toman las decisiones. Claramente, no habrá reducciones (de boleto). Lo que se está haciendo es pagar los incrementos que se van a observar a niveles de costos para el sistema de transporte. Puede darse el caso de que en algunos lugares no haya aumentos, pero en otros esos incrementos tal vez puedan ser más moderados al ritmo de la inflación, en función de la estructura de costos. Hacia adelante, estamos trabajando, y eso es lo que le planteamos a los intendentes, en tener una estructura única de costos en todo el país. Buscamos que esta política redunde en mejores servicios para la sociedad. Ese es nuestro objetivo. También en esa orientación está la ejecución de obras de infraestructura en distintos puntos del país, como es el caso del Metrobus en Rosario o en la Ciudad de Santa Fe. También estamos planificando y mejorando el servicio en Córdoba y tomando los proyectos que están en marcha, como los presentados por Corrientes y Neuquén. En el caso de Tucumán, todavía no hemos trabajado en un sistema similar al Metrobus, porque no todas las ciudades pueden tenerlo. Pero que quede claro que nuestra tarea es abarcativa con todas las provincias.
-¿Cómo harán para controlar que haya mejores servicios de trasnporte de pasajeros como lo demandan los usuarios?
-Esta tarea tiene dos patas: por un lado la intendencia tiene que velar por los servicios. Nosotros somos respetuosos de la autonomía, pero estamos ayudando económicamente a esas intendencias para que puedan afrontar los mayores costos. Por otro lado, la generalización de la tarjeta SUBE nos permitiría tener mejor información y, por ende, más control. Nuestro objetivo es que la SUBE se generalice en los próximos 18 meses.
-¿Cuáles son las prioridades en materia de transporte?
-Lo primero, que desaparezcan las inequidades entre el interior y la Capital Federal y el área metropolitana. Es inadmisible que una persona que vive en alguna provincia pague hasta cuatro veces el valor de lo que paga alguien que vive en Buenos Aires. Ahora se está subsidiando el 50% de la tarifa. La segunda meta es trabajar con cada intendnete y cada gobernador para que mejore, día tras día, el transporte público de pasajeros, con equipos técnicos, con mejoras en los recorridos y, en definitiva, con más obras de infraestructura para el sector.
Fuente: La Gaceta Salta
